Fliegl erweitert Transportlösungen um Kippchassis für 40-Fuß-Container

Der Nutzfahrzeughersteller Fliegl hat sein Produktportfolio um ein spezialisiertes Kippchassis für 40-Fuß-Highcube-Container ergänzt. Das neue Fahrzeug basiert auf dem dreiachsigen SDS 380 Gooseneck-Sattelauflieger und wurde konsequent für den effizienten Transport und Umschlag von losem Schüttgut wie Getreide, Futtermitteln oder Hackschnitzeln optimiert.

Was zeichnet die technische Konstruktion aus?

Die technische Auslegung des Kippchassis konzentriert sich auf ein optimiertes Eigengewicht und eine hohe Nutzlast. In der Basisversion wiegt der Auflieger ab rund 6.500 Kilogramm, was eine Nutzlast von circa 31.500 Kilogramm ermöglicht. Da Highcube-Container 305 Millimeter höher als Standardcontainer sind, legten die Entwickler besonderen Wert auf eine niedrige Aufsattelhöhe, um innerhalb der zulässigen Gesamthöhe zu bleiben. Für die Stabilität beim Kippvorgang sorgen hintere Getriebestützfüße mit integrierten Wasserwaagen, die eine exakte horizontale Ausrichtung des Fahrzeugs ermöglichen.

Welche Bedeutung hat das Fahrzeug für die Logistik?

Das System ist für den Einsatz mit wechselnden Zugmaschinen konzipiert, da die Stromversorgung des Kippzylinders über ein eigenes Elektrohydraulikaggregat erfolgt, das im Betrieb direkt vom Lkw gespeist wird. Ein Nebenabtrieb an der Zugmaschine ist somit nicht erforderlich. Zudem verbessert eine automatische Liftachse mit Anfahrhilfe die Traktion auf unebenen Untergründen. Durch die werkseitige Laservermessung der Achsen soll zudem der Reifenverschleiß minimiert und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu konventionellen Modellen reduziert werden.

Wie integriert der Hersteller Nachhaltigkeitsaspekte?

Fliegl verfolgt nach eigenen Angaben einen ganzheitlichen Ansatz bei der Fahrzeugentwicklung und -produktion am Standort in Thüringen. Neben Maßnahmen zur Energieeinsparung in der Fertigung, wie dem Verzicht auf energieintensive Einbrennvorgänge bei der Lackierung oder dem Einsatz von LED-Beleuchtung, spielt der Leichtbau eine zentrale Rolle bei der Konstruktion. Ziel ist es, durch geringere Fahrzeuggewichte und aerodynamische Konzepte den CO2-Ausstoß im Transportbetrieb zu senken. Weitere Einzelheiten zur spezifischen CO2-Einsparung im Betrieb gehen aus den verfügbaren Quellen nicht hervor.

Quelle: https://www.protrader.one/aktuelles/kippchassis-fuer-40-fuss-container